来源: 小侯师傅 

3月31日，2023年北京全市交通工作会召开。记者获悉，这次会议再次提及了对于“老年代步车”的治理问题，今年北京将统筹开展摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车源头治理、综合治理。根据北京市多部门此前发布的管理规定，2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，也不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

根据北京市多部门此前联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》（以下简称《通告》），北京对《通告》发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。从2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

对于北京而言，摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车无疑是城市交通治理工作中的重点难点，更是制约城市交通秩序有序发展的“沉疴痼疾”，而加强源头治理、综合治理，无疑是新形势下有力优化首都城市交通秩序的唯一选择。

坚持“精准治理”理念，统筹施策净化城市交通秩序。当前，摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车违规行驶等问题，已经严重制约了首都交通的文明程度和城市交通的有序发展。而针对上述问题，采用“一刀切”的一禁了之的办法显然是行不通的，而坚持具体问题具体分析、“一事一策”出台具体应对措施、分类实施精准治理无疑是科学精准推进城市交通治理的应有之义。比如针对摩托车早晚高峰在主路上违规行驶、夜间“炸街”、周末聚集“跑山”等乱象，相关部门需要在当前“四环以内全天禁行京B号牌摩托车”的基础上，相关部门可以采取扩大摩托车禁行区域、分时段限制摩托车上路时间等措施，科学引导分流摩托车出行，进而最大限度减少摩托车违规乱象对于城市交通秩序的影响。

把好“规范治理”关口，全力提升首都交通文明水平。当前，对于摩托车、电动车违规现象，如果仅靠交管部门一家去开展治理工作，显然无法解决真正问题。因此，在严格依法治理的同时，还需要发动行业监管、个人自律等因素多管齐下、综合施策。比如针对快递外卖行业电动车、三轮车违反交规、任性上路等违规现象，要通过加强对于相关企业的依法监管、督导问责，倒逼外卖、快递企业积极发挥内部监督作用，引导更多从业人员在文明出行、安全出行方面更加自律。

守好“严格治理”底线，有力消除城市交通隐患。要切实推进城市交通治理工作，巩固好交通综合治理成效，就必须严格依法治理，坚持“一盘棋”思维、一以贯之推进各项治理措施落到实处。比如针对“老年代步车”的治理问题，就必须在认真落实前期政府《通告》的基础上，精细化推进过渡期管理，积极完善过渡期后违规车辆查处、扣押、收缴等配套政策措施，严格推进治理工作深入发展，有力保障“2024年1月1日起，违规电动三、四轮车将不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放”的目标顺利实现。

首都交通秩序关系着城市形象，是城市精细化治理程度和水平直接体现。针对舆论关注、群众诉求集中的交通违规乱象，打好治理“组合拳”，全力优化首都交通秩序，是新时期建设好“畅通北京、文明北京”的应有之义。